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　　陕西省进一步完善高速公路养护监管措施，在释放高速公路经营管理主体自主经营活力的同时，强化安全运营和工程质量监督管理。顺应事业单位去行政化改革和交通运输综合执法改革，设立省市县公路路产保护职能部门，基于加大国有资产的民事保护力度开展路产保护工作。利用陕西省82个固定检测站为公安、交通联合治超执法提供工作场所，保障治超工作平稳开展，按照“一超四罚”机制的运行模式，向运管部门抄送超限车辆违法信息。高速公路、普通国省干线公路、农村公路货车违法超限超载率分别控制在0.5%、2%、3%以内。健全治超监控网络，高速公路入口称重检测数据上传及时率99.8%、准确率100%，治超系统省级平台建设全面完成。提升涉路许可事务性工作服务效率，委托具有资质的第三方机构对申请人的实施方案进行技术论证，为陕西省交通运输厅涉路行政许可提供优质可靠的技术服务。实行周末值班制度，接听公众咨询电话。开展“运输企业进机关”活动，推动营商环境持续优化。

　　《陕西省干线公路养护科学决策管理办法》《陕西省公路养护工程管理办法》《陕西省普通干线公路防汛和水毁修复工作管理办法》《关于进一步加强运营高速公路养护管理行业监管的意见》《陕西省干线公路日常养护管理工作规定》等制度办法，推动陕西省公路养护管理机制不断健全完善。完成具备条件的新增普通国道移交接养工作，积极研究普通省道分类过渡养护管理模式，合理规划了干线公路养护路段类型，农村公路以“路长制”为抓手夯实县级政府主体责任，实行“以奖代补”考核机制，根据各县区建设、养护任务完成及市县财政投入情况考核结果给予资金支持。陕西省实现了全省高速公路和普通国省干线公路技术状况全覆盖检测，县（区）交通运输局每年对辖区农村公路技术状况全覆盖检测，从2022年开始对具备条件的农村公路开展自动化检测。

　　持续推进高速公路视频云平台、长大桥梁结构健康监测系统建设，开展实时智能监测，基本实现重要基础设施动态可视、可测、可控。进一步加大预防性养护实施力度，引导和推动公路养护逐渐向全寿命周期理念的“主动养护”发展，高速公路预防性养护（单车道里程）年均实施里程比重达到7.2%，普通国省干线公路预防性养护年均实施里程比重达到8.3%，农村公路年均养护工程实施比例达到5%。进一步加强公路养护作业单位从业行为监督管理，在全国公路建设市场监督管理系统中备案养护施工业绩，形成公开规范、竞争有序的公路养护市场。

　　陕西省以高速公路服务区、互通立交和普通国省干线公路城市出入口、危化品运输通道等重要节点为重点，合理布局公路可变情报板，加强可变情报板信息发布管理，逐步扩大交通基础信息覆盖范围。汇集公路建设、养护、路政、治超、路网运行监测、ETC收费、应急处置等行业信息，与自然资源、公安、气象、文旅、应急等部门信息交换共享，提高公路施工、突发事件、交通管制、服务设施等信息发布时效性与有效性。建立包括网站、热线电话、短信、微博、微信公众号、App、微信小程序、广播电台、高德地图等的多元化信息服务渠道，实现出行服务全渠道覆盖。

　　加强无障碍设施、新能源设施建设，完善适老化、人性化服务设施，通过总结试点经验发展“服务区经济”，积极推进绿色、智慧服务区建设，开放公路沿线站场，向社会公众出行提供如厕、停车、热水、路况信息等服务，打造公路温馨驿站，高速公路、普通国省干线公路服务区服务质量达标率均为100%。完善视频监控设施，依托手机App等信息化手段，鼓励司乘人员监督评价服务质量，高速公路视频监测设施覆盖率100%、接入率100%、在线%；普通国省干线公路重要节点视频设施接入率和在线%。

　　建立陕西省公路网管理与应急指挥系统，建成具备省市县三级路网监测、应急指挥、出行服务、行业监督等功能的统一信息化平台，基本满足重大突发事件处置、重要节假日的路网调度需求。加快建设完善国家级和省市县级养护应急及物资储备中心，完善小修和应急抢修设备配备，组建专业应急救援队伍，规范应急演练制度标准，定期开展多部门联合的综合应急演练。积极推进路网管理核心业务系统建设应用，整合现有信息化系统，推动信息报送、会商调度、应急指挥等扁平化管理，实现应用系统互联互通、多级联动与共享服务，提高公路网运行疏堵保畅协同指挥效率。

　　按照“一段（站）一策”原则，分阶段完成易堵路段、收费站的优化提升与运行治理。开展长大桥梁结构监测体系和高风险地质灾害点（段）灾害监测体系建设，推进高速公路视频云联网，普通国省干线公路具备条件地区和路段开展视频云联网试点。对公路路基高边坡、涉水桥梁桩基、急弯陡坡路段、公铁立交等重点路段全面精准开展安全隐患排查，逐路段建立隐患台账，加强养护巡查和观测监测，按照轻重缓急分批整治，切实提升道路安全通行水平。完成第一次自然灾害综合风险公路承灾体普查，加强普查成果运用，积极推进公路灾害监测防治工程。

　　基本建立了“四新”应用推广管理体系，不断完善陕西交通科研项目评审专家库，促进“四新”在公路建养管服全过程中的应用与推广，以公路绿色养护、旧路面材料循环利用、节能减排、桥隧健康监测等为主的多项新技术在公路建设养护中落地实施，各级公路交通管理单位从自身公路养护管理实际出发，充分利用“四新”应用实现传统公路养护模式转型，深化绿色养护技术攻关，开展科技项目研究231项，建筑垃圾公路综合应用关键技术与标准等16项科技项目获陕西省政府科学技术奖励，《煤矸石路面基层施工技术规范》《精细碎石表处施工技术方案》等65项地方标准发布实施。

　　开展了适合农村公路发展特点的旧路面材料应用、低成本养护技术研发，侧重绿色、智慧养护机械设备研发与应用，重点开发多功能一体化、智能化、新能源的养护机械设备。加强温拌沥青混凝土、高性能路面预防性养护材料、灌入式复合路面等养护“四新”应用推广，推广低价、环保型融雪材料，大力推进废旧材料的循环利用，加大公路服务区、收费站、长大隧道节能减排技术改造力度。高速公路、普通国省干线公路废旧路面回收率均达到100%，高速公路、普通国省干线公路沥青路面材料循环利用率分别达到99.82%、91.22%。

　　打造陕南交通旅游山水画卷交通强国试点项目，培育具有陕西特色的“高质量美丽公路”，创建“四好农村路”国家级建设市域突出单位两个、国家级示范县18个，富平县美杨路入选全国“十大最美农村路”。“秦岭隧道群安全防控体系建设”交通强国试点项目打造数字孪生系统，建立了涵盖运营安全和结构安全的主动防控及智能应急管控系统。依托交通运输部“在役干线公路基础设施与安全应急数字化”试点项目，建成与气象、交警部门数据融合、信息共享的应急处置决策平台，提升了山区公路管理应急响应和处置能力。积极参与国家公路现代养护工程项目试点，召开全国现场观摩会，努力提升公路养护管理水平和服务品质。

　　2023年8月11日，国道210线鸡窝子段遭遇山洪泥石流袭击，3处路基严重损毁。灾情发生后，西安市公路局立即启动应急预案，在1小时内派出技术专家组赶赴现场勘查，同步上报陕西省公路局申请调用战备钢桥，并协调交警、消防等部门实施交通管制。面对长大纵坡、作业面狭窄的施工难题，西安市公路局联合应急中心创新采用“分段拼装+机械吊装”方案，30名抢险队员肩扛手抬配合吊车作业，连续奋战48小时完成24米双排钢桥架设，比原计划提前12小时抢通生命线。

　　陕西省汉中市以全面提升公路建设项目品质为目标，降低公路工程的碳排放，建设绿色公路，完成“交通强国陕南交通旅游山水画卷”三年行动计划，积极研究“四新”应用，先后在大中修工程中推广应用微裂均质化、双层精细化碎石表处、多锤头碎石化、冷拌冷铺超薄罩面、嵌固抗滑封层、厂拌热再生、高黏高弹热拌热铺薄层罩面、开普封层等各种新工艺。“十四五”时期，汉中市“四新”应用路段达278.48公里，实施后有效提升了路面性能，延长了使用寿命，降低了维护成本，推动行业绿色低碳转型。

　　随着交通行业的快速发展，旧水泥混凝土路面的养护与改造成为亟待解决的问题。传统的大修方式往往涉及大量资源的消耗，且施工周期长、对交通影响大。微裂均质化处置技术作为一种高效、环保、经济的公路大修技术，在旧水泥混凝土路面的改造中展现出了显著的优势和潜力。汉中市先后在4个县开展实施微裂均质化技术，涉及2023年、2024年大中修工程和2025年路面改造工程，实施总里程达10.799公里。微裂均质化处置再生技术采用专用注浆设备和特种注浆料对基层和底基层的脱空、横缝和纵向裂缝进行注浆，修补原路面较深的坑槽和较宽的裂缝，从而达到对旧水泥混凝土路面改造的目的。该工艺不仅保留了原路面的刚性承载力，还避免了传统大修方式中的资源浪费和环境污染，施工周期短、对交通影响小、造价低，具有良好的经济效益和社会效益。

　　针对交通基础设施养护领域普遍存在的数据碎片化、技术评估滞后、养护决策经验化、资金投入效率低等行业痛点，陕西交控工程技术有限公司创新搭建智慧养护辅助决策系统（以下简称“系统”）。该系统以“数据驱动养护决策”为核心，整合路面、桥梁、隧道三大核心交通设施的全生命周期信息，构建从数据采集、状况评估到智能决策、方案优化的全流程智能化体系。系统应用累计支撑了20余条高速公路的养护决策工作，推动养护模式从“经验驱动”向“数据驱动”转型，有效提升养护效率、降低养护成本，为交通基础设施数字化养护提供可推广的实践范式。